Dat zegt de universiteit tegen de NOS. De brug wordt in delen geprint en op de uiteindelijke locatie in elkaar gezet.
De techniek is zuiniger met het bouwmateriaal dan andere bouwtechnieken. Dat komt doordat er speciale betonmortel gebruikt wordt. “Als je normaal beton stort, dan loopt het aan alle kanten weg. Dat is ook de bedoeling, zodat het zich mooi in de mal verspreidt”, vertelt Theo Salet van de TU Eindhoven.
De speciale betonmortel blijft echter staan als het neergelegd is. “Vergelijk het met tandpasta of mayonaise. Het vervormt niet meer.” Omdat er minder beton wordt gebruikt, wordt ook de CO2-uitstoot verminderd.
De brug komt bij een rondweg bij Gemert, waar het de N605 en de N272 met elkaar moet verbinden. Het bouwwerk wordt alleen toegankelijk voor fietsers en voetgangers.