De Europese On - Board Diagnostics ( EOBD ) -protocollen zijn diagnostiek talen voor EOBD auto-motor - management systemen. Deze systemen zijn verplicht de gehele Europese Unie voor het beheer van emissies van motoren . Ze zijn een vereiste voor alle benzineauto 's met een gewicht van minder dan 2,5 ton verkocht sinds 1 januari 2001 en dieselauto's verkocht sinds 1 januari 2004 . De eisen omvatten een socket die toegang geeft tot bewakingssystemen riep een EOBD diagnose-aansluiting . Er een vijf EOBD protocollen afgezien van de specificatie voor de connector . EOBD diagnose-aansluiting
De connector is bekend onder de afkorting DLC , wat staat voor Data Link Connector en wordt ook door het protocol code J1962 aangewezen . De DLC heeft 16 kunnen in twee rijen van acht . Niet alle pennen hebben een doel waarvoor de EOBD -protocol , maar worden gelaten voor gebruik door leverancier implementaties . Pin 2 heet de J1850 Bus + , dat is waar de vijf - taal protocol geeft gegevens .
Variabel Pulse Width
J1850 VPW is een taal specificatie om data over te dragen de J1850 pin op de DLC . Afgezien van pin 2 , VPW gebruikt pin 4 en 16 voor de batterij en pin 5 op het signaal grond. De taal kan duplex protocollen , met een in en uit kanaal voor datacommunicatie , maar VPW gebruikt slechts een kanaal waarover data geeft in beide richtingen . Dit protocol werd de voorkeur van General Motors en Chrysler .
Pulse Width Modulation
J1850 PWM gebruikt pin 2 en 10 voor twee - weg communicatie . Pinnen 4 en 16 worden gebruikt voor de batterij en pin 5 wordt gebruikt voor het signaal grond. Dit protocol werd de voorkeur van Ford voor zijn brandstof motor auto .
ISO
ISO
staat voor International Standards Organization . De volledige naam van dit protocol is ISO 9141-2 . De meeste Europese en Aziatische fabrikanten gebruiken deze standaard . Het maakt geen gebruik van de J1850 bus om gegevens te passeren . In plaats daarvan stuurt de gegevens via pin 7 en optioneel ook pin 15 . Deze worden de " K-lijn " en de naam " L - lijn . " Net als bij andere EOBD protocollen , batterij gaat over pinnen 4 en 16 en pin 5 wordt gebruikt voor het signaal grond .
KWP2000
ISO 14320 KWP2000
is een andere standaard gebruikt door de Europese en Aziatische fabrikanten . KWP staat voor het protocol Keyword . De pin gebruik van KWP2000 is dezelfde als die gebruikt worden voor ISO 9141-2 .
Controller Area Network
De ISO 15765 CAN norm verplicht is sinds 2008 voor alle EOBD implementaties . De CAN-bus is ontwikkeld door Bosch in het midden van de jaren 1990 . Het werd uitgevoerd in vele automodellen , maar werd niet goedgekeurd voor EOBD tot 2003 . Tot dan , de andere vier erkende normen moesten worden gebruikt door autofabrikanten . Dit gaf tragere prestaties bij het lezen diagnosegegevens . De CAN-bus aangesloten computer - gestuurde componenten in een auto en dus reeds een pad voor diagnostiek rapportage en levert data sneller dan de andere normen . CAN- data is toegankelijk via pin 6 en 14 op de DLC . Pinnen 4 en 16 dragen batterijcapaciteit en pin 5 geeft het signaal grond .
|
