Er zijn geen federaal mandaat normen voor het solderen in avionica . In plaats daarvan , het Instituut voor Communicerende en verpakking elektronische circuits ( IPC ) ontwikkelde de vrijwillige J - STD die wordt gebruikt in de elektronica-industrie . Daarnaast kan elk vliegtuig avionica fabrikant een eigen standaard praktijken , en om deze foto te verder te compliceren , kan elke luchtvaartmaatschappij normen die de anderen kan vervangen aannemen . IPC J - STD
Soldeerbout met verwisselbare tips De IPC J - STD definieert drie niveaus van solderen normen : Klasse 1 , 2 en 3 . Vliegtuigelectronica moeten voldoen aan de strengste klasse 3 normen . Het doel is een hoge betrouwbaarheid en levensduur van het product in een ruwe omgeving . Vliegtuigen elektronica worden blootgesteld aan grote extreme temperaturen , veranderingen in druk en trillingen . De IPC instructieboeken zijn eigendom en zijn te koop op hun website .
NASA solderen Specificaties
NASA solderen specificaties zijn gedetailleerd en streng . NASA spreuken uit hun solderen normen in een verscheidenheid van documenten , maar de meest toegankelijke zijn het vakmanschap pagina's . Ze tonen foto's van een verscheidenheid van aansluitingen en illustreren NASA's strenge aandacht voor detail en wordt sterk aanbevolen als referentiematerialen voor iedereen die geïnteresseerd is in het ontwikkelen van solderen vaardigheid.
Solderen Equipment Manufacturers
< br > Solderen fabrikanten van apparatuur aan te bieden opleiding in de techniek . Fabrikanten hebben vaak hun eigen soldeer opleidingen , veel gebaseerd op de IPC J - STD , en geef hun eigen gespecialiseerde solderen en de- solderen . Formele klassikale training is de snelste manier om vaardigheid te krijgen en wordt aanbevolen meer dan autodidact methoden . Tempo wereldwijd , bijvoorbeeld , maakt solderen apparatuur en biedt training in het gebruik ervan . Zoals met IPC , de handleidingen zijn eigendom .
Airline Specificaties
Aviation vereist een hoge betrouwbaarheid solderen . Luchtvaartmaatschappijen kunnen hun eigen solderen normen te ontwikkelen , maar veel praktijken worden getrokken uit de IPC J - STD en NASA's vakmanschap gidsen . In de weinige gebieden waar de IPC en NASA verschillen , de luchtvaartmaatschappij voorkeur aan de strengere procedure . Als voorbeeld , de IPC J - STD maakt minimaal 75 procent soldeer vullen een doorgaand gat componentenpootje . NASA en de luchtvaartmaatschappij geef een 100 procent te vullen . In een ander geval , NASA voorziet in een aantal koperen om onbedekt blijven wanneer een component lead wordt afgesneden . De luchtvaartmaatschappij vereist dat alle koper worden bedekt met soldeer .
|
