| De Lexus GS300 (vooral die uit de jaren dat turbomotoren minder gebruikelijk waren in dat model) heeft geen "turbine-ingangssensor" in de traditionele zin. Motoren met turbocompressor hebben sensoren die aspecten van de werking van de turbocompressor bewaken (zoals de turbodruk), maar motoren met natuurlijke aanzuiging (die vaker voorkomen bij GS300's) hebben helemaal geen turbine.
Als u een probleem ondervindt en iemand een 'turbine-ingangssensor' heeft genoemd, is er mogelijk sprake van een misverstand. Het is mogelijk:
* Ze verwijzen naar een andere sensor: Het probleem kan te maken hebben met een massale luchtstroomsensor (MAF), gasklepstandsensor (TPS) of een andere sensor die de motorprestaties beïnvloedt. Deze zouden van invloed zijn op de hoeveelheid brandstof die wordt geleverd, vergelijkbaar met de manier waarop de input van een turbo de brandstofbehoefte beïnvloedt, zij het indirect.
* Ze hebben het over een GS300 met turbocompressor: Hoewel ongebruikelijk, kunnen er enkele gespecialiseerde of aangepaste GS300's zijn met aftermarket-turbocompressoren. In dat geval zou de locatie van de sensor volledig afhangen van de installatie van de aftermarket-turbokit.
* Onjuiste terminologie: De persoon die het probleem beschrijft, gebruikt mogelijk onnauwkeurige termen.
Om uw probleem te diagnosticeren, moet u meer context bieden. Wat is het symptoom dat u ervaart? Welke diagnostische foutcodes (DTC's) zijn aanwezig? Deze informatie helpt bij het lokaliseren van het werkelijke probleem en de relevante sensor. |
