1. Functionaliteit en prestaties in de scheepsomgeving:

* Vervult het de beoogde functie adequaat onder omstandigheden aan boord? Dit betekent het testen van alle originele functies (informatie weergeven, invoer accepteren, etc.) en eventuele marinespecifieke aanpassingen. Tests worden uitgevoerd met standaardsoftware en systemen aan boord.

* Schok- en trillingsbestendigheid: Kan het bestand zijn tegen de constante beweging, trillingen en mogelijke schokken die aan boord van een schip worden ervaren? Dit is een kritiek gebied voor mislukking als het oorspronkelijke ontwerp hier niet voor is gebouwd.

* Temperatuur- en vochtigheidstolerantie: Schepen kunnen te maken krijgen met extreme temperatuurschommelingen en een hoge luchtvochtigheid. De EOA zou beoordelen of de monitor onder deze omstandigheden betrouwbaar kan functioneren. Houd ook rekening met blootstelling aan zoute mist/zoutnevel als u zich in de buurt van blootgestelde delen van het schip bevindt.

* Elektromagnetische interferentie (EMI)/elektromagnetische compatibiliteit (EMC): Schepen zijn elektrisch luidruchtige omgevingen. De EOA zou bepalen of de monitor overmatige EMI genereert die interfereert met andere apparatuur aan boord, en omgekeerd, of de monitor gevoelig is voor interferentie van andere systemen. Dit is een groot veiligheids- en operationeel probleem.

* Stroomvereisten en compatibiliteit: Is de monitor compatibel met het scheepsstroomsysteem (spanning, frequentie)? Trekt het buitensporige stroom? Kan het stroomschommelingen aan?

* Ergonomie en bruikbaarheid: Is de monitor gemakkelijk te gebruiken en te bekijken onder typische lichtomstandigheden aan boord (fel zonlicht, weinig licht, rood licht)? Kan het eenvoudig worden geïntegreerd in bestaande werkstations? Dit omvat kijkhoeken en schermverblinding.

2. Veiligheid:

* Elektrische veiligheid: Ervoor zorgen dat de monitor voldoet aan de veiligheidsnormen van de marine voor elektrische apparatuur. Dit omvat aarding, isolatie en bescherming tegen kortsluiting.

* Brandveiligheid: Beoordelen van de ontvlambaarheid en rookontwikkeling van de monitor in geval van brand. De gebruikte materialen moeten voldoen aan de marinespecificaties voor brandvertraging.

* Structurele integriteit: Verzwakt de wijziging de structuur van de monitor, waardoor een potentieel gevaar ontstaat? Kan het de stress van het leven aan boord weerstaan?

3. Onderhoudbaarheid en ondersteuning:

* Gemak van onderhoud: Kan de monitor eenvoudig aan boord van het schip worden onderhouden en gerepareerd? Zijn reserveonderdelen direct verkrijgbaar? Zijn de onderhoudsprocedures duidelijk en beknopt?

* Betrouwbaarheid: Hoe lang zal de monitor naar verwachting functioneren voordat deze defect raakt? Hiervoor is een MTBF-schatting (Mean Time Between Failures) nodig.

* Logistieke ondersteuning: Kan het bevoorradingssysteem van de marine de monitor ondersteunen met de benodigde onderdelen, training en documentatie?

4. Beveiliging:

* Gegevensbeveiliging: Als de monitor is verbonden met geheime netwerken, zijn er dan kwetsbaarheden die de gegevensbeveiliging in gevaar kunnen brengen? Dit omvat ook het per ongeluk lekken van gegevens.

* Fysieke beveiliging: Kan er gemakkelijk met de monitor worden geknoeid of worden gestolen? Dit is relevanter voor draagbare monitoren.

5. Naleving van marinenormen en -voorschriften:

* Voldoet de aangepaste monitor aan alle toepasselijke marinenormen voor apparatuur aan boord, inclusief milieu-, veiligheids- en EMI/EMC-vereisten?

* Is de wijziging correct gedocumenteerd en goedgekeurd door de bevoegde marine-autoriteiten?

In wezen is de EOA een rigoureus test- en evaluatieproces om te bepalen of een commercieel kant-en-klaar (COTS) item, zelfs na aanpassing, geschikt, veilig en betrouwbaar is voor gebruik in de veeleisende omgeving van een marineschip. Het gaat verder dan de basisfunctionaliteit en houdt rekening met de unieke uitdagingen van het gebruik aan boord.

Belangrijke overwegingen tijdens EOA:

* Vroege identificatie van problemen: Het doel is om problemen *vroeg* in de ontwikkelingscyclus te vinden, zodat ze kunnen worden aangepakt voordat ze op grote schaal worden ingezet.

* Realistisch testen: De EOA moet worden uitgevoerd onder omstandigheden die het daadwerkelijke gebruik aan boord zo goed mogelijk simuleren.

* Doelstelling van gegevensverzameling: Gegevens moeten systematisch en objectief worden verzameld om een ​​goede besluitvorming te ondersteunen.

* Gebruikersfeedback: Inbreng van zeilers en ander personeel dat de monitor daadwerkelijk gaat gebruiken is cruciaal.

* Kosten-batenanalyse: Weeg de kosten van de aanpassing en de EOA af tegen de voordelen van het gebruik van de monitor. Soms is een duurdere, speciaal gebouwde oplossing op de lange termijn goedkoper vanwege minder onderhoud en hogere betrouwbaarheid.

De EOA-resultaten vormen vervolgens de basis voor beslissingen over de vraag of de wijziging moet worden goedgekeurd, verdere wijzigingen moeten worden aangebracht of het project helemaal moet worden stopgezet. Het is een cruciale stap in het aanschafproces van alle apparatuur die op een marineschip wordt gebruikt.