* MAP-sensor (spruitstuk absolute druksensor): Deze sensor meet de druk in het inlaatspruitstuk. Omdat de vuldruk rechtstreeks van invloed is op de druk in het inlaatspruitstuk, kan de ECM de vuldruk afleiden uit de MAP-sensormetingen. Dit is de meest gebruikelijke methode. De locatie van de MAP-sensor varieert afhankelijk van het specifieke motor- en voertuigmodel, maar bevindt zich meestal ergens in de buurt van het inlaatspruitstuk.

* Andere sensoren die bijdragen aan boostberekeningen: De ECM kan ook gegevens van andere sensoren (zoals massale luchtstroomsensor, gasklepstandsensor, enz.) gebruiken om het boostniveau te berekenen. Het is geen directe meting, maar eerder een schatting op basis van een complexe berekening.

Om de MAP-sensor te vinden (hoogstwaarschijnlijk de relevante sensor voor informatie over de turbodruk):

1. Raadpleeg de reparatiehandleiding van uw voertuig: Dit is de beste manier om de sensor te lokaliseren. De handleiding bevat diagrammen en details voor uw exacte jaar, merk en model.

2. Gebruik een online onderdelendiagram: Websites zoals autozone.com, advancedautoparts.com of rockauto.com hebben vaak online onderdelendiagrammen waar u doorheen kunt bladeren door de gegevens van uw voertuig in te voeren. Zoek naar diagrammen van het inlaatsysteem van uw motor. De MAP-sensor is meestal een kleine, cilindrische sensor met een enkele draadconnector.

3. Zoek online forums: Forums die specifiek zijn voor uw GM-voertuig (bijvoorbeeld een forum voor Silverado-bezitters uit 1999) zullen waarschijnlijk discussies en foto's bevatten die de locatie van de MAP-sensor tonen.

In het kort: Verwacht niet dat je een sensor zult vinden met het label 'Turbo Boost Sensor'. Zoek in plaats daarvan naar de MAP-sensor; het is het belangrijkste onderdeel dat de gegevens levert die ECM gebruikt om de boost te beheren. Vergeet niet om altijd een reparatiehandleiding of online diagrammen te raadplegen die specifiek zijn voor uw exacte voertuig om nauwkeurigheid te garanderen.