1. Omgevingsfactoren:

* Schokken en trillingen: Hoe goed is de monitor bestand tegen de trillingen en schokken die optreden tijdens de exploitatie van het schip (motorgeluid, ruwe zee, wapenvuren)? Dit omvat testen op een triltafel en een schoktafel die reële omstandigheden simuleren.

* Temperatuur en vochtigheid: Maritieme omgevingen ervaren extreme temperatuurschommelingen en hoge luchtvochtigheid. De EOA zou de prestaties en betrouwbaarheid van de monitor onder deze omstandigheden beoordelen, mogelijk inclusief zoutsproeitests.

* Elektromagnetische interferentie (EMI) en radiofrequentie-interferentie (RFI): Schepen zijn vol van elektromagnetische straling van verschillende systemen. De EOA zou de gevoeligheid van de monitor voor EMI/RFI testen en zijn vermogen om te functioneren zonder interferentie of interferentie met andere systemen.

* Zoutnevel en corrosie: Zout water is corrosief. De materialen en coatings van de monitor zouden in de loop van de tijd moeten worden beoordeeld op hun weerstand tegen zoutnevel en corrosie.

* Ingress Protection (IP)-classificatie: De afdichting en bescherming van de monitor tegen water en stof zouden rigoureus worden getest om de IP-waarde en geschiktheid voor de beoogde locatie op het schip te bepalen.

2. Operationele factoren:

* Leesbaarheid en zichtbaarheid: Kan de monitor duidelijk worden gezien onder verschillende lichtomstandigheden, inclusief direct zonlicht en situaties met weinig licht die vaak voorkomen op een scheepsbrug of controlekamer? Dit omvat het evalueren van de helderheid, het contrast en de kijkhoeken.

* Bruikbaarheid en ergonomie: Is de monitor eenvoudig te integreren in de bestaande systemen en workflows van het schip? Is het voor het personeel comfortabel en gemakkelijk te gebruiken gedurende langere perioden?

* Stroomverbruik: Hoeveel stroom verbruikt de monitor? Dit is een cruciale overweging op een schip waar de stroom beperkt is en vaak wordt opgewekt. Efficiëntie is de sleutel.

* Betrouwbaarheid en onderhoudbaarheid: Hoe vaak treedt er een storing op in de monitor? Hoe gemakkelijk en kosteneffectief is het te repareren of te vervangen? Mean Time Between Failure (MTBF) en Mean Time To Repair (MTTR) zouden belangrijke maatstaven zijn.

* Compatibiliteit: Is er een correcte interface met de bestaande computersystemen en netwerken van het schip? Zijn de benodigde kabels, connectoren en bevestigingsmateriaal compatibel?

3. Beveiligingsfactoren:

* Cyberbeveiliging: De verbinding van de monitor met het scheepsnetwerk moet worden beoordeeld op kwetsbaarheden voor cyberaanvallen. Dit is van cruciaal belang om kwaadwillige toegang tot en verstoring van scheepssystemen te voorkomen.

Methodologie:

De EOA zou waarschijnlijk een combinatie van laboratoriumtests, simulaties en veldproeven op zee omvatten. Gegevens zouden worden verzameld en geanalyseerd om de geschiktheid van de monitor voor gebruik op zee te bepalen, waarbij eventuele zwakke punten of gebieden voor verbetering zouden worden geïdentificeerd voordat deze op volledige schaal zou worden ingezet. De resultaten zouden worden gedocumenteerd in een formeel rapport met gedetailleerde bevindingen en aanbevelingen. De marine zou verschillende fasen van EOA kunnen uitvoeren met toenemende complexiteit en realisme.